1. Пятнадцатое марта приходится на воскресенье. В прошлом году думал поехать в этот день в соседний город, но общественный транспорт не ходил, в этом году лучше прокачусь туда, куда даже личный двухколёсный дойдёт.
В воскресенье 15.03.2026 где-то с 12 часов утра и пока не надоест буду 🔥 жечь палки и дуть на угли в зоне пикников белградского парка Ада Цыганлия. Ближайшая автобусная остановка — Чукарица: 55, 56, 80, 87, 89, 91, 92 не считая трёхзначных — от неё идти около километра, минут 15.
Продолжаем эксперименты по подбору шрифта с засечками, который подходит для набора нот. Сегодня — шрифт Kazimir Text, обнаруженный на сайте РБК.
Kazimir Text — статичная антиква с простой графикой. Это версия заголовочного Kazimir’a предназначенная для использования в основном наборе. У Kazimir Text шире пропорции, уменьшен контраст и сильно расширена кодовая таблица. Пересмотрен набор альтернатив Irregular — их логика адаптирована к использованию в небольших кеглях. Выбор насыщенностей тоже стал больше: 11 прямых и 11 курсивных начертаний.
Некоторые заглавные буквы (З, М, Э) выглядят странновато, но в целом пользоваться можно. Кроме того, в шрифте есть буквы для текстовъ въ дореволюціонной орѳографіи и на некоторых тюркских языках.
Весь набор десктоп- и веб-версии продаётся за 360 долларов или 43920 рублей, отдельное начертание — 50 USD или 4880 RUB. Бесплатная тестовая лицензия разрешает пробовать шрифт два дня на двух устройствах.
В нотном редакторе MuseScore (теперь MuseScore Studio) по умолчанию для текста используется похожий на Школьную гарнитуру шрифт Edwin. Разработчики пишут на Гитхабе, что это — просто переименованное шрифтовое семейство C059 из набора Core 35 компании URW++ Design and Development GmbH (она же — URW type foundry), которая теперь вошла в состав Monotype. Четыре года назад я уже смотрел, как Edwin выглядит в нотах — тогда мне не понравились заглавные кириллические З и Э. Оказалось, что C059 установлен в системе, хоть я и не помню, чтобы явно ставил пакет fonts-urw-base35 — скорее всего, он установлен автоматически как зависимость для GIMP и LilyPond. А вообще первый сраз сравнивать разные шрифты, похожие на Школьную, я пробовал ещё в 2009 году — тогда Century Schoolbook L из лилипонда была совсем ужасной в кириллической части.
Надо бы написать багрепорт, но кому? То ли разработчикам MuseScore, потому что именно там я пользуюсь шрифтом, то ли разработчикам шрифта на github.com/ArtifexSoftware/urw-base35-fonts, но там нет особого движения — файлы шрифта C059 менялись девять лет назад, в 2017 году. Я как-то создавал багрепорт 690896 для гостскрипта всё в том же 2009 году, когда сравнивал шрифты — он четыре года провисел без движения, после чего разработчики решили, что предложенные мной изменения недостаточно хороши, но дорабатывать их не стали, а просто вернулись к страшненькому варианту шрифта.
Для начала посмотрим на сам этот C059 и не на весь, а конкретно на раздражающие меня буквы:
Да, здесь та же самая проблема, хотя в крупных кеглях буква Э всё-таки не так раздражает, как З. А что в других шрифтах? Сравним с ними.
Начнём, конечно, со SchoolBook New — это обновлённый вариант SchoolBook — паратайповской версии Школьной гарнитуры, описанной в ГОСТ 3489.23-71. Именно этот шрифт знаком русскоязычным читателям по детской литературе последней трети XX века.
Школьная похожа и на Кларендон, появившийся ещё в середине XIX века. В доступном на Google Fonts свободном шрифте Montagu Slab нет кириллицы, поэтому сравним с SPSL Clarendon — он представлен в шести начертаниях, четыре из них шире, чем Школьная, два — уже.
Есть ещё какой-нибудь шрифт с кириллицей, похожий на Century Schoolbook?
Когда-то железная дорога, заходящая в Белград с юга, не ныряла в тоннели под холмами, а шла по поверхности вдоль рек: после Раковицы, действующей и сейчас, дорога доходила через несколько грузовых и пассажирских станций до Белграда-Главного, располагавшегося на площади Савски трг. Одна из тех станций — Топчидер.
Рельсы уже сняты, как и щебень под ними — судя по карте OpenStreetMap, там будет обычная дорога, но вот здание вокзала стоит. И не просто стоит, а ещё и освещается.
Ленивый программист, столкнувшись с задачей поменять тональность в записи, подобной
D A D G A D
|-------------------------|-------------------------|
|-------------------------|-------------------------|
|-5-----------5-----------|-5-----------------5-----|
|-------5-----------5-----|-------3-----5-----------|
Verse: 'They've got cars big as bars...'
D A Bm G D A
|-------------------------|-------------------------|
|-------------------------|-------------------------|
|-5-----------2-----------|-5-----------5-----------|
|-------5-----------3-----|-------5-----------5-----|
не идёт вспоминать сольфеджию, а пишет однострочную команду:
0. КДПВ — 48 квадратиков. Ну или почти квадратиков. 48 число непростое. Точнее, не простое: делится на 2⁴ и на 3. Три раза по 0x10 (юбилей!) ну или 4 раза по 12 (снова год змеи) — выбирай чё хошь.
Личные поздравления уже придумал, где принимать — на берегу Дуная в Нови-Саде — там больше знакомых, чем в Белграде. Но не придумал, когда: хотел прямо пятнадцатого, но внезапно отменили все поезда. Так что с датой и временем будет ясно чуть позже. Если вдруг кого не позвал из тех, кто там рядом — дайте знать.
В прошлую субботу впервые за мои полтора года в Грузии мне пытались запретить фотографировать — дело было на станции Чакви.
— Здэсь нэлзя снимать! — გამარჯობა! Разве? У вас же тут снаружи ничего секретного. Я прошлый раз был, вашего же сотрудника спрашивал — мне даже расписание показали и разрешили сфотографировать. — გამარჯობა! Всё равно нэлзя.
Так что не покажу вам надпись с названием станции на русском языке 🙂 Хотя всё равно можно отойти от здания и снимать себе спокойно дальше.
Море возле станции
Вокзал
Перрон и вокзал
Перрон и вокзал станции Чакви
Чакви — станция Грузинской железной дороги, расположенная в северной части одноимённого посёлка на тупиковой линии Самтредиа — Батуми. Вернее, это часть коридора мультимодальных перевозок: хоть ветка и кончается, она упирается в порт, который отправляет в первую очередь не пассажиров, а грузы — нефтепродукты и зерно, судя по надписям на вагонах. На станции — три пути, две платформы (асфальтовая узкая короткая — 2 × 70 м и бетонная широкая длинная — 4-5 × 300 м), вокзал с залом ожидания и туалет, обозначенный буквами К и К (ну ладно, ქ და კ) вместо привычных Мэ и Жо — я недавно наконец-то научился понимать, где чья буква.
Туалет
Вид в сторону Батуми
Вид в сторону Кобулети
Грузовой поезд с электровозом ВЛ10
Платформы низкие и поэтому скоростной поезд Тбилиси — Батуми здесь не останавливается, останавливаются лишь электрички — 3 пары в день. Ближайшие станции — Махинджаури и Кобулети находятся в 15 минутах езды, электрички тут весьма неспешны. Соседние платформы — Букнари и Чаквисцкали не так удобны велосипедисту: к ним идут лишь тропинки и грунтовые дороги вместо нормального асфальта. Если везти велосипед в тамбуре, имеет смысл держать его на правой по ходу движения стороне — где море, потому что на всех оставшихся платформах и станциях (кроме конечной — Батуми-Пассажирской) двери открываются слева.
Ничего так модернизацию троллейбусного хозяйства в родном городе устроили — оставили только новый подвижной состав, производимый и обслуживаемый концессионером, а все маршруты со старым временно (?) отменили. В итоге из всей сети, насчитывавшей больше 20 маршрутов, осталось 4 — gortrans74.ru/#trol
Челябинский троллейбус по состоянию на 1.11.2024
Хотя там, где я сейчас, от всей троллейбусной системы остались лишь редкие следы крепления контактной сети, а троллейбусов нет вообще.
Общественный транспорт в Батуми развивается странными зигзагами.
В середине нулевых здесь, как и по всей Грузии, уничтожили троллейбусную систему (а в Грузинской ССР их было очень много: 12 действующих + пара строящихся — в сравнимой по населению и площади Челябинской области — всего две), но сейчас в городе есть электрический 13-й маршрут — он с 2020 года обслуживается восемью небольшими электробусами Vitovt Mini Electro II (они же — БКМ Е490).
Недавно закупили большую партию микроавтобусов, запустив их на городские и пригородные маршруты, причём некоторые из них не особо понятно, зачем вообще нужны (например, маршрутка 20 — это сокращённый вариант автобуса 16, покрывающий 80% автобусного маршрута), но в то же время были закуплены и автобусы большого класса, которые, судя по новостям, должны были отправиться на длинные маршруты, проходящие через центр по улицам Маяковского^W Св. Севериана Ачарели → Акакия Церетели → Ильи Чавчавадзе → Тбел Абусеридзе (Тбели Абусерисдзе) → шоссе Аэропорта и следующие дальше в Хелвачаури → Махо (12) и Гонио → Квариати → Сарпи (16). Сегодня они массово стали попадаться — позавчера ещё не было. Новые большие автобусы раза в полтора длиннее автобусов среднего класса, обслуживающих остальные батумские маршруты. Возможно, теперь в автобусах маршрутов 12, 12а и 16 будет посвободнее — обычно они были набиты пассажирами весьма плотно.
55, 56, 80, 87, 89, 91, 92 не считая трёхзначных — от неё идти около километра, минут 15.
