Когда в инструкции к нынешнему своему автомобилю я не нашёл описания процедуры регулировки ближнего света фар, особо не удивился: ну зачем писать такое в инструкции к импортному автомобилю. Удивился я, когда не обнаружил такой информации в камасутре руководстве по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту — в конце концов, это не такая уж сложная операция: уж точно проще, чем разборка двигателя, в той же книге описанная. Но нет — в книгу авторы зачем-то включили отдельный пункт 12.8 «Регулировка фар — общие сведения», где сразу же послали нафиг:

Точная регулировка световых пучков фар возможно только с помощью специального оборудования, предназначенного для этой цели. Поэтому подобная работа должна выполняться дилером Peugeot/Citroën или на станции технического обслуживания, имеющей соответствующее оборудование.

Не думаю, что настройка света фар, допустим, жигуля, принципиально отличается от настройки света пыжика — в книжках про отечественные машины не делают какого-то особого секрета из настройки фар. Да и на пунктах техосмотра я не раз видел плакаты, описывающие, как должны светить фары. Поэтому вопрос остался лишь один — что покрутить для изменения высоты угла места. В крупных фарах, используемых в Peugeot Partner Origin / Citroën Berlingo First (то есть, в машинах, выпущенных с 2002 по 2009 год) регулятор представляет собой белый полиэтиленовый винт с шестигранным отверстием, находящийся с той стороны фары, что ближе к продольной оси автомобиля. Например, на правой фаре он находится слева:

Для регулировки достаточно повернуть этот винт: вращение по часовой стрелке (во всяком случае, на правой фаре) поднимет световой пучок, вращение против часовой — опустит. Винт проворачивается достаточно туго: голыми руками у меня не вышло его провернуть: можно воспользоваться Г-образным шестигранным ключом либо, как я сделал, складной отвёрткой с храповым механизмом. Размер ключа (расстояние между противоположными гранями) — 6 миллиметров либо ⁷∕₃₂ дюйма.

Теперь моя машина светит правильно.