Прошлое исследование показало, что в Челябинске фактически вдвое больше троллейбусных маршрутов, чем кажется плюс сплошной беспорядок в нумерации. А что же с трамваями? А с ними — аналогично.
Посчитаем:
- 3. Завод имени Колющенко — ЧМК
- 3. Завод имени Колющенко — Коксохим
- 3. Завод имени Колющенко — ЦХП (недавно в новостях преподносилось как свежая забота о садоводах, хотя этот удлинённый маршрут был и в СССР — см. справочник «Улицы Челябинска» за 1989 год)
- 3. ЦХП — ЧМК
- 5. Завод имени Колющенко — улица Горького — ЧЭМК
- 5, 18. ЧЭМК — трамвайное депо № 1
- 6. ЧТЗ — Медгородок
- 6. ЧТЗ — улица Карла Маркса — трамвайное депо № 1 (кольцевой с хвостиком)
- 6. ЧТЗ — улица Кирова — трамвайное депо № 1 (кольцевой с хвостиком)
- 6, 17, 20. Трамвайное депо № 2 — Медгородок (фактически это часть двадцатого маршрута)
- 6, 8. Трамвайное депо № 1 — улица Чистопольская (часть восьмого маршрута)
- 6, 15. Трамвайное депо № 1 — улица Горького — улица Чичерина
- 6. Трамвайное депо № 1 — улица Кирова — улица Горького — трамвайное депо № 1 (кольцевой)
- 6, 22. Улица Чичерина — улица Карла Маркса — трамвайное депо № 1
- 7. Завод имени Колющенко — ЧГРЭС
5, 7, 8, 19. Завод имени Колющенко — трамвайное депо № 1(можно не считать, у семёрки не такое уж большое отклонение, хотя и непонятно, что тут девятнадцатый забыл)- 8. Завод имени Колющенко — улица Чистопольская
- 10, 14. Першино — ЦХП (часть четырнадцатого)
- 10, 19. Першино — Коксохим (часть девятнадцатого)
- 10, 14, 19. ЦХП — Коксохим (вроде, в советское время был маршрут № 9, который так ходил вокруг комбината)
- 10, 19. ЧМК — Коксохим (укороченная версия предыдущего)
- 10. Трамвайное депо № 2 — ЧМК (часть маршрутов № 3 и 14)
- 14. Улица Чичерина — ЦХП
- 14, 19. Улица Чичерина — ЧМК (чуть короче)
- 14, 17, 19, 22. Улица Чичерина — трамвайное депо № 2 (ещё короче)
- 15. ЧТЗ — улица Чичерина
15. ЧТЗ — трамвайное депо № 1(можно не считать, не такое уж большое отклонение)- 15, 19. Трамвайное депо № 1 — улица Российская — улица Чичерина
- 16. Завод имени Колющенко — улица Чичерина
- 16. Завод имени Колющенко — театр оперы и балета — трамвайное депо № 1 (внезапно по улице Труда)
- 16, 22. Трамвайное депо № 1 — улица Карла Маркса — улица Чичерина
- 17. Медгородок — улица Чичерина
- 18. ЧЭМК — улица Чистопольская
- 19. Улица Чичерина — Коксохим
- 19, 20. Трамвайное депо № 2 — Коксохим (часть предыдущего)
- 19. Першино — ЧМК
- 20. Медгородок — ЧМК
- 20. Медгородок — Коксохим
- 21. ЧМК — ЧЭМК
- 21. ЧЭМК — ЦХП
- 22. Улица Чичерина — улица Чистопольская
- 22. Улица Чистопольская — улица Карла Маркса (часть восьмого маршрута, на карте нарисован невозможный для трамвая разворот)
- 22. Трамвайное депо № 2 — улица Карла Маркса — улица Чистопольская
Итого — больше сорока маршрутов, причём в Металлургическом районе творится совсем уж полное безобразие: там и одному номеру могут соответствовать разные маршруты, и по одному и тому же маршруту могут хоть трамваи с разными номерами.
Что делать с этим — вообще не понятно. Если не оставлять всё как есть, и не менять маршруты принципиально, остаётся лишь смена нумерации. И тут, как нетрудно догадаться, есть два варианта: либо каждому маршруту давать номер, состоящий только из цифр, либо нормальные номера давать только рейсам между самыми дальними конечными (например, номер 3 относился бы только к маршруту Завод имени Колющенко — ЦХП), а к рейсам покороче добавлять буквы. Трамвайная сеть в Челябинске хоть и не самая большая (даже в Магнитогорске больше), но достаточно развитая — её можно представить таким графом:
«Самые дальние конечные» — это те вершины графа, к которым приходит только одно ребро и таких вершин всего девять, что даёт ещё один вариант нумерации, точнее, разновидность второго из предложенных ранее вариантов: пусть номер маршрута складывается из номеров его самых дальних конечных, а если он до них не доезжает — добавим букву. Если конечные будет пронумерованы таким образом: 0 — Чичерина, 1 — Медгородок, 2 — Колющенко, 3 — ЧГРЭС, то, например, нынешний семнадцатый маршрут «Чичерина — Медгородок» получит номер 1, шестнадцатый «Колющенко — Чичерина» — 2, а семёрка «Колющенко — ЧГРЭС» — 23.
Преимущество подобного подхода в том, что номера девяти конечных проще запомнить, чем несколько десятков маршрутов, но вот недостатков у него — множество:
- нумерация меняется очень сильно,
- нумерация не сплошная, а с разрывами,
- некоторые популярные маршруты могут получить неудобные длинные номера: например, 26к или 26а вместо тройки.
Надо чел. урбанисту подкинуть идею — раз уж удалось поменять схемы в трамваях, может, и нумерацию можно выправить? 🙂