Дендрофобы, вырубившие полтора года назад под свой стеклянный сарай деревья возле памятника Курчатову, заканчивают стройку — забор убран, на сарай повешена табличка с адресом [проспект Ленина, 89а], таблички «Аренда» ещё нет, рядом расставлены знаки «Остановка запрещена» и пасутся эвакуаторы.
Архив рубрики: Челябинск
Суевериям назло
В 2012 году тринадцатый троллейбусный маршрут закрыли — якобы по просьбам водятлов, которым неудобно было парковаться на узенькой улице Сони Кривой. С тех пор движение троллейбусов по ней было редким — улица использовалась для оборота подвижного состава, возвращающегося с обеда. Вчера тринадцатый маршрут восстановили — он как и раньше идёт в объезд: с перекрёстка Братьев Кашириных × Молодогвардейцев в гору по Молодогвардейцев, затем по трём проспектам — Комсомольскому, Свердловскому, Ленина до парка, а обратно до Свердловского — по Сони Кривой.
Не летайте над проспектом
Скоро будет новый код?
Летом видел автомобиль с номером [X *** XX 174] — предположил, что вот-вот появятся номера с новым кодом региона — 774. Но их всё ещё нет: видимо, номера раздают неравномерно. А может, какие-нибудь старые неиспользуемые дают — теперь, вроде, так можно. А может, и вовсе номера 82-го региона в дело пустили. Видел машины знакомых, недавно поставленные на учёт в Челябинске: у той, что три недели назад была зарегистрирована, на номере буквы ХХР, у той, что две — НХС. Такими темпами через месяц-другой могут появиться номера с региональным кодом 774.
Красава
Re: Неожиданные маршруты челябинского электротранспорта
Прошлое исследование показало, что в Челябинске фактически вдвое больше троллейбусных маршрутов, чем кажется плюс сплошной беспорядок в нумерации. А что же с трамваями? А с ними — аналогично.
Посчитаем:
- 3. Завод имени Колющенко — ЧМК
- 3. Завод имени Колющенко — Коксохим
- 3. Завод имени Колющенко — ЦХП (недавно в новостях преподносилось как свежая забота о садоводах, хотя этот удлинённый маршрут был и в СССР — см. справочник «Улицы Челябинска» за 1989 год)
- 3. ЦХП — ЧМК
- 5. Завод имени Колющенко — улица Горького — ЧЭМК
- 5, 18. ЧЭМК — трамвайное депо № 1
- 6. ЧТЗ — Медгородок
- 6. ЧТЗ — улица Карла Маркса — трамвайное депо № 1 (кольцевой с хвостиком)
- 6. ЧТЗ — улица Кирова — трамвайное депо № 1 (кольцевой с хвостиком)
- 6, 17, 20. Трамвайное депо № 2 — Медгородок (фактически это часть двадцатого маршрута)
- 6, 8. Трамвайное депо № 1 — улица Чистопольская (часть восьмого маршрута)
- 6, 15. Трамвайное депо № 1 — улица Горького — улица Чичерина
- 6. Трамвайное депо № 1 — улица Кирова — улица Горького — трамвайное депо № 1 (кольцевой)
- 6, 22. Улица Чичерина — улица Карла Маркса — трамвайное депо № 1
- 7. Завод имени Колющенко — ЧГРЭС
5, 7, 8, 19. Завод имени Колющенко — трамвайное депо № 1(можно не считать, у семёрки не такое уж большое отклонение, хотя и непонятно, что тут девятнадцатый забыл)- 8. Завод имени Колющенко — улица Чистопольская
- 10, 14. Першино — ЦХП (часть четырнадцатого)
- 10, 19. Першино — Коксохим (часть девятнадцатого)
- 10, 14, 19. ЦХП — Коксохим (вроде, в советское время был маршрут № 9, который так ходил вокруг комбината)
- 10, 19. ЧМК — Коксохим (укороченная версия предыдущего)
- 10. Трамвайное депо № 2 — ЧМК (часть маршрутов № 3 и 14)
- 14. Улица Чичерина — ЦХП
- 14, 19. Улица Чичерина — ЧМК (чуть короче)
- 14, 17, 19, 22. Улица Чичерина — трамвайное депо № 2 (ещё короче)
- 15. ЧТЗ — улица Чичерина
15. ЧТЗ — трамвайное депо № 1(можно не считать, не такое уж большое отклонение)- 15, 19. Трамвайное депо № 1 — улица Российская — улица Чичерина
- 16. Завод имени Колющенко — улица Чичерина
- 16. Завод имени Колющенко — театр оперы и балета — трамвайное депо № 1 (внезапно по улице Труда)
- 16, 22. Трамвайное депо № 1 — улица Карла Маркса — улица Чичерина
- 17. Медгородок — улица Чичерина
- 18. ЧЭМК — улица Чистопольская
- 19. Улица Чичерина — Коксохим
- 19, 20. Трамвайное депо № 2 — Коксохим (часть предыдущего)
- 19. Першино — ЧМК
- 20. Медгородок — ЧМК
- 20. Медгородок — Коксохим
- 21. ЧМК — ЧЭМК
- 21. ЧЭМК — ЦХП
- 22. Улица Чичерина — улица Чистопольская
- 22. Улица Чистопольская — улица Карла Маркса (часть восьмого маршрута, на карте нарисован невозможный для трамвая разворот)
- 22. Трамвайное депо № 2 — улица Карла Маркса — улица Чистопольская
Итого — больше сорока маршрутов, причём в Металлургическом районе творится совсем уж полное безобразие: там и одному номеру могут соответствовать разные маршруты, и по одному и тому же маршруту могут хоть трамваи с разными номерами.
Что делать с этим — вообще не понятно. Если не оставлять всё как есть, и не менять маршруты принципиально, остаётся лишь смена нумерации. И тут, как нетрудно догадаться, есть два варианта: либо каждому маршруту давать номер, состоящий только из цифр, либо нормальные номера давать только рейсам между самыми дальними конечными (например, номер 3 относился бы только к маршруту Завод имени Колющенко — ЦХП), а к рейсам покороче добавлять буквы. Трамвайная сеть в Челябинске хоть и не самая большая (даже в Магнитогорске больше), но достаточно развитая — её можно представить таким графом:
«Самые дальние конечные» — это те вершины графа, к которым приходит только одно ребро и таких вершин всего девять, что даёт ещё один вариант нумерации, точнее, разновидность второго из предложенных ранее вариантов: пусть номер маршрута складывается из номеров его самых дальних конечных, а если он до них не доезжает — добавим букву. Если конечные будет пронумерованы таким образом: 0 — Чичерина, 1 — Медгородок, 2 — Колющенко, 3 — ЧГРЭС, то, например, нынешний семнадцатый маршрут «Чичерина — Медгородок» получит номер 1, шестнадцатый «Колющенко — Чичерина» — 2, а семёрка «Колющенко — ЧГРЭС» — 23.
Преимущество подобного подхода в том, что номера девяти конечных проще запомнить, чем несколько десятков маршрутов, но вот недостатков у него — множество:
- нумерация меняется очень сильно,
- нумерация не сплошная, а с разрывами,
- некоторые популярные маршруты могут получить неудобные длинные номера: например, 26к или 26а вместо тройки.
Надо чел. урбанисту подкинуть идею — раз уж удалось поменять схемы в трамваях, может, и нумерацию можно выправить? 🙂
Неожиданные маршруты челябинского электротранспорта
В детстве я не понимал, почему же нет беспересадочных маршрутов между разными точками города — есть же и провода, и рельсы! Присмотрелся повнимательнее к тому, что пишут на марсрутах.ру — нашёл кучу неожиданных маршрутов.
Вот, скажем, троллейбусных маршрутов у нас, вроде, семнадцать. А теперь посчитаем ещё раз и учтём всякие отклонения и некоторые рейсы в единственное оставшееся троллейбусное депо:
- 1. Вокзал — ПКиО
- 2. ЧТЗ — ПКиО
- 4. ЧКПЗ — Копейское шоссе — улица Гагарина — Солнечный берег
- 5. АМЗ — Вокзал
- 6. ЧТЗ — Первоозёрный
- 7. ЧМК — АМЗ
- 5, 7, 12. АМЗ — Троллейбусное депо № 2 (часть обычного седьмого маршрута)
- 7, 14. ЧМК — Троллейбусное депо № 2 (часть обычного седьмого маршрута)
- 8. ПКиО — улица Гагарина — ЧКПЗ
- 8, 19. ПКиО — Копейское шоссе — ЧКПЗ (в восьмидесятые так ходил 18-й троллейбус)
- 8. ЧКПЗ — Копейское шоссе — улица Гагарина — ЧКПЗ (а так ходил 20-й)
- 8. ПКиО — улица Сони Кривой —Дворец спорта «Юность» — Троллейбусное депо № 2
- 10. Улица Молдавская — Солнечный берег
- 10, 26. Улица Молдавская — Копейское шоссе — ЧКПЗ
- 10. Улица Молдавская — улица Гагарина — ЧКПЗ
- 10. Солнечный берег — улица Новороссийская — ЧКПЗ (маршрут 4 в 2002 году)
- 11. ЧТЗ — АМЗ
- 12. АМЗ — улица Молдавская
- 14. ЧМК — улица Братьев Кашириных — ПКиО
- 14. ПКиО — улица Братьев Кашириных — улица Молдавская (почти как 13-й маршрут до 1997 года, только от ПКиО идёт по проспекту Ленина, а не по улице Сони Кривой)
- 14, 17. Улица Молдавская — улица Братьев Кашириных (внутри Северо-Запада)
- 14, 15. ЧМК — ДК «Строитель» (внутри ЧМЗ)
- 14, 15. ЧМК — Братьев Кашириных (четырнадцатый так ходил в 1994–2004)
- 14. ПКиО — проспект Ленина — Дворец спорта «Юность» — Троллейбусное депо № 2
- 14. Троллейбусное депо № 2 — Алое поле — улица Братьев Кашириных — ЧМК
- 14. Улица Братьев Кашириных — ПКиО (часть нынешнего 14-го, в 1997–2012 так ходил 13-й)
- 15. ЧМК — улица Молдавская
- 16. АМЗ — ЖБИ
- 17. Вокзал — улица Молдавская
- 17. Улица Молдавская — Алое поле (он так ходил в 1995–2001, а до этого — почти так же, только оборачивался не по Труда → Свердловскому → Ленина → Энгельса, а против часовой стрелки: по Коммуны → Энгельса → Сони Кривой, да и шёл по Комсомольскому и Свердловскому проспектам, а не по улице Братьев Кашириных)
- 17. Троллейбусное депо № 2 — улица Братьев Кашириных — Вокзал
- 17, 26. Троллейбусное депо № 2 — Алое поле — улица Братьев Кашириных — улица Молдавская
- 19. ПКиО — Первоозёрный — ТЭЦ-3
- 19. ПКиО — Первоозёрный (обычный 19-й, как он ходил до этого мая)
19. ПКиО — Солнечный берег (как 10-й в 1997–2013)— а нет, рейсов-то ноль19. Первоозёрный — ТЭЦ-3— и тут ноль рейсов- 19, 26. ЧКПЗ — Копейское шоссе — Первоозёрный (14 утренних рейсов в рабочие дни и пять — в выходные, но только в одну сторону, потому что с театра ЧТЗ на КБС на троллейбусе не повернёшь)
- 26. Улица Молдавская — улица Чичерина — Первоозёрный
- 27. Улица Молдавская — улица Чичерина — ПКиО
27. Улица Братьев Кашириных — улица Молодогвардейцев — улица Чичерина — ПКиО
Итого — почти сорок троллейбусных маршрутов с диким бардаком в нумерации.
С трамваями такая же фигня, особенно с теми, что ходят по Металлургическому району. Но это — тема отдельного поста.
Плакат с ошибками
Малоснежный декабрь
Разъезд № 93
На карте Челябинска немало загадочных мест. Вот, например, 2ГИС одну из улочек в Калининском районе параллельно Новомеханической называет Разъезд 93 км. Вот откуда там девяносто три километра? До Екатеринбурга по железной дороге — больше двухсот, а от других городов по той ветке считать смысла нет — узловые станции примерно в сотне километров от Челябинска есть, но они невелики.
Если посмотреть карту пятидесятых годов, всё станет ясным.
На нынешних картах в этом месте нет никакой станции несмотря на большое количество путей. На старых картах попадается станция Першино (хотя одноимённый посёлок — несколькими километрами севернее), а на ещё более старой — безымянные разъезды: № 93 вместо станции Першино и № 94 — вместо Электростанции.