7. Молдавская — Чичерина — Братьев Кашириных — Молодогвардейцев — Комсомольский проспект — Молдавская. А также: АМЗ — Площадь Революции — Первоозерный;
14. Братьев Кашириных — Молодогвардейцев — Комсомольский проспект — Свердловский проспект — проспект Ленина — Парк Гагарина;
17. Парк Гагарина — Автовокзал «Центральный».
Возникает вопрос: зачем устраивать путаницу в нумерации? Что за два девятых вагона^W^W седьмых троллейбуса?
Не лучше ли дать временным маршрутам свободные номера? Тем более, что два из этих четырёх маршрутов уже существовали со своими номерами:
1. ПКиО — Вокзал
13. ПКиО — Братьев Кашириных (после ПКиО шёл по Сони Кривой)
Ну и для маршрута АМЗ — Первоозёрный вполне подошёл бы номер 11 или 16 — бо́льшая часть тех маршрутов как раз шла вдоль этого. А для непонятного кольцевого на краю Северо-Запада можно было бы выдать и 26 — ходил же он когда-то по Чичерина.
Хотел спросить в телеграм-канале транспорта челябинской агломерации — сообщение молча пропало. Видимо, уже забанили меня там за неудобные вопросы.
Мясо, чай и гитара будут. Дрова есть — они который год есть в очень большом количестве, ближайшего валежника ещё лет на десять хватит, если его не уберут. Снега в лесу много и если верить месячному прогнозу погоды, можно предположить, что и через четыре недели снега будет достаточно, чтобы кататься с гор. Сейчас можно найти сугробы глубиной по колено.
Вишлиста традиционно нет. Я как всегда турист, гитарист, старший брат и лохмат. Можно дарить всякое разное или приходить просто так.
Мясо, чай и гитара будут. Дрова есть. Сегодня на солце было вполне по-весеннему, хотя сне́га ещё полно и на бубликах с гор ездить можно. Прогноз — слегка отрицательная температура с переменной облачностью и снегом — за неделю не растает.
P.S. Вишлиста традиционно не существует. Но можно исходить из того, что я по-прежнему могуч и гитарист. Ну и турист, велосипедист, автомобилист, бас-гитарист, вокалист, программист и даже сисадмин.
Если что-то в интернете можно посмотреть, значит, это можно и скачать, хоть это и не всегда удобно.
Вот, например, челябинский провайдер «Интерсвязь» всюду развесил камеры видеонаблюдения да видеодомофоны и даёт возможность своим абонентам смотреть не только то, что происходит прямо сейчас, но и архив за последнюю неделю. При этом архивную запись с общедоступной камеры скачать можно — на странице есть соответствующая кнопка, но вот с камеры домофона — нельзя.
Как известно, если нельзя, но очень хочется, то можно.
Метод
1. Заходим на страницу с архивом, находим нужный фрагмент, открываем отладчик (клавишей F12), переключаемся на вкладку Network — так и в Google Chrome, и в Mozilla Firefox.
3. Когда запросы перестанут идти (то есть, всё нужно, уже скачалось), можно, щёлкнув по ним правой кнопкой, выбрать пункт “Save all as HAR” — запросы и ответы на них будут сохранены единым файлом с расширением HAR — на самом деле это JSON.
4. Берём какой-нибудь HAR-extractor (есть всякие варианты — мне подошёл первый попавшийся, написанный на Node.JS), натравливаем его на HAR-файл, получаем папку, в одной из подпапок которой будут лежать видеофайлы с расширением TS.
5. Смотрим эти видеофайлы — под линуксом с гномом можно использовать стандартный видеоплеер totem или всеядный mpv (ну или mplayer, из которого он и вырос).
6. Создаём текстовый файл, каждая строка которого состоит из слова file, пробела и имени файла в апострофах:
Аналогичный способ — сохранение кучи мелких файликов через HAR — можно использовать для того, чтоб добыть тайлы — небольшие квадратные картинки из которых состоят интерактивные карты на сайтах, а потом, делая свою карту, разместить эти тайлы где-нибудь у себя, чтоб не создавать лишнюю нагрузку на тайлопровайдера — они этого не любят: OpenStreetMap просит не брать тайлы непосредственно у них, а фонд ВикиМедиа всё время клянчит денег на поддержку функционирования Википедии. Реальный пример такого подхода — карта Global SUSU на сайте Южно-Уральского университета: тайлы там сгенерированы Википедией из общедоступных данных OpenStreetMap, но хранятся на одном из университетских серверов.
Мясо, чай и гитара будут. Дрова есть. В городе сегодня +4 °C и всё в лужах, в лесу вчера было снежно, завтра дойду до места — проверю. Нынешний прогноз — примерно та же температура, переменная облачность, без осадков.
P.S. Вишлиста не существует 🙂 Но я по-прежнему турист, велосипедист, автомобилист, программист и гитарист (а с прошлого года ещё и бас-гитарист).
Мясо, чай и гитара будут. Дрова есть. В городе снег подтаивает, но с горки кататься можно — мы на прошлой неделе проверяли и сегодня повторим. Нынешний прогноз — около −4 °C, солнечно, без осадков.
P.S. Вишлиста не существует, а телепортацию ещё не придумали 🙂
Прошлое исследование показало, что в Челябинске фактически вдвое больше троллейбусных маршрутов, чем кажется плюс сплошной беспорядок в нумерации. А что же с трамваями? А с ними — аналогично.
Посчитаем:
3. Завод имени Колющенко — ЧМК
3. Завод имени Колющенко — Коксохим
3. Завод имени Колющенко — ЦХП (недавно в новостях преподносилось как свежая забота о садоводах, хотя этот удлинённый маршрут был и в СССР — см. справочник «Улицы Челябинска» за 1989 год)
3. ЦХП — ЧМК
5. Завод имени Колющенко — улица Горького — ЧЭМК
5, 18. ЧЭМК — трамвайное депо № 1
6. ЧТЗ — Медгородок
6. ЧТЗ — улица Карла Маркса — трамвайное депо № 1 (кольцевой с хвостиком)
6. ЧТЗ — улица Кирова — трамвайное депо № 1 (кольцевой с хвостиком)
6, 17, 20. Трамвайное депо № 2 — Медгородок (фактически это часть двадцатого маршрута)
6, 8. Трамвайное депо № 1 — улица Чистопольская (часть восьмого маршрута)
6, 15. Трамвайное депо № 1 — улица Горького — улица Чичерина
6. Трамвайное депо № 1 — улица Кирова — улица Горького — трамвайное депо № 1 (кольцевой)
6, 22. Улица Чичерина — улица Карла Маркса — трамвайное депо № 1
7. Завод имени Колющенко — ЧГРЭС
5, 7, 8, 19. Завод имени Колющенко — трамвайное депо № 1 (можно не считать, у семёрки не такое уж большое отклонение, хотя и непонятно, что тут девятнадцатый забыл)
8. Завод имени Колющенко — улица Чистопольская
10, 14. Першино — ЦХП (часть четырнадцатого)
10, 19. Першино — Коксохим (часть девятнадцатого)
10, 14, 19. ЦХП — Коксохим (вроде, в советское время был маршрут № 9, который так ходил вокруг комбината)
10, 19. ЧМК — Коксохим (укороченная версия предыдущего)
10. Трамвайное депо № 2 — ЧМК (часть маршрутов № 3 и 14)
14. Улица Чичерина — ЦХП
14, 19. Улица Чичерина — ЧМК (чуть короче)
14, 17, 19, 22. Улица Чичерина — трамвайное депо № 2 (ещё короче)
15. ЧТЗ — улица Чичерина
15. ЧТЗ — трамвайное депо № 1 (можно не считать, не такое уж большое отклонение)
15, 19. Трамвайное депо № 1 — улица Российская — улица Чичерина
16. Завод имени Колющенко — улица Чичерина
16. Завод имени Колющенко — театр оперы и балета — трамвайное депо № 1 (внезапно по улице Труда)
16, 22. Трамвайное депо № 1 — улица Карла Маркса — улица Чичерина
17. Медгородок — улица Чичерина
18. ЧЭМК — улица Чистопольская
19. Улица Чичерина — Коксохим
19, 20. Трамвайное депо № 2 — Коксохим (часть предыдущего)
19. Першино — ЧМК
20. Медгородок — ЧМК
20. Медгородок — Коксохим
21. ЧМК — ЧЭМК
21. ЧЭМК — ЦХП
22. Улица Чичерина — улица Чистопольская
22. Улица Чистопольская — улица Карла Маркса (часть восьмого маршрута, на карте нарисован невозможный для трамвая разворот)
22. Трамвайное депо № 2 — улица Карла Маркса — улица Чистопольская
Итого — больше сорока маршрутов, причём в Металлургическом районе творится совсем уж полное безобразие: там и одному номеру могут соответствовать разные маршруты, и по одному и тому же маршруту могут хоть трамваи с разными номерами.
Что делать с этим — вообще не понятно. Если не оставлять всё как есть, и не менять маршруты принципиально, остаётся лишь смена нумерации. И тут, как нетрудно догадаться, есть два варианта: либо каждому маршруту давать номер, состоящий только из цифр, либо нормальные номера давать только рейсам между самыми дальними конечными (например, номер 3 относился бы только к маршруту Завод имени Колющенко — ЦХП), а к рейсам покороче добавлять буквы. Трамвайная сеть в Челябинске хоть и не самая большая (даже в Магнитогорске больше), но достаточно развитая — её можно представить таким графом:
«Самые дальние конечные» — это те вершины графа, к которым приходит только одно ребро и таких вершин всего девять, что даёт ещё один вариант нумерации, точнее, разновидность второго из предложенных ранее вариантов: пусть номер маршрута складывается из номеров его самых дальних конечных, а если он до них не доезжает — добавим букву. Если конечные будет пронумерованы таким образом: 0 — Чичерина, 1 — Медгородок, 2 — Колющенко, 3 — ЧГРЭС, то, например, нынешний семнадцатый маршрут «Чичерина — Медгородок» получит номер 1, шестнадцатый «Колющенко — Чичерина» — 2, а семёрка «Колющенко — ЧГРЭС» — 23.
Преимущество подобного подхода в том, что номера девяти конечных проще запомнить, чем несколько десятков маршрутов, но вот недостатков у него — множество:
нумерация меняется очень сильно,
нумерация не сплошная, а с разрывами,
некоторые популярные маршруты могут получить неудобные длинные номера: например, 26к или 26а вместо тройки.
Надо чел. урбанисту подкинуть идею — раз уж удалось поменять схемы в трамваях, может, и нумерацию можно выправить? 🙂
В детстве я не понимал, почему же нет беспересадочных маршрутов между разными точками города — есть же и провода, и рельсы! Присмотрелся повнимательнее к тому, что пишут на марсрутах.ру — нашёл кучу неожиданных маршрутов.
Вот, скажем, троллейбусных маршрутов у нас, вроде, семнадцать. А теперь посчитаем ещё раз и учтём всякие отклонения и некоторые рейсы в единственное оставшееся троллейбусное депо:
1. Вокзал — ПКиО
2. ЧТЗ — ПКиО
4. ЧКПЗ — Копейское шоссе — улица Гагарина — Солнечный берег
8, 19. ПКиО — Копейское шоссе — ЧКПЗ (в восьмидесятые так ходил 18-й троллейбус)
8. ЧКПЗ — Копейское шоссе — улица Гагарина — ЧКПЗ (а так ходил 20-й)
8. ПКиО — улица Сони Кривой —Дворец спорта «Юность» — Троллейбусное депо № 2
10. Улица Молдавская — Солнечный берег
10, 26. Улица Молдавская — Копейское шоссе — ЧКПЗ
10. Улица Молдавская — улица Гагарина — ЧКПЗ
10. Солнечный берег — улица Новороссийская — ЧКПЗ (маршрут 4 в 2002 году)
11. ЧТЗ — АМЗ
12. АМЗ — улица Молдавская
14. ЧМК — улица Братьев Кашириных — ПКиО
14. ПКиО — улица Братьев Кашириных — улица Молдавская (почти как 13-й маршрут до 1997 года, только от ПКиО идёт по проспекту Ленина, а не по улице Сони Кривой)
14, 17. Улица Молдавская — улица Братьев Кашириных (внутри Северо-Запада)
14, 15. ЧМК — ДК «Строитель» (внутри ЧМЗ)
14, 15. ЧМК — Братьев Кашириных (четырнадцатый так ходил в 1994–2004)
14. ПКиО — проспект Ленина — Дворец спорта «Юность» — Троллейбусное депо № 2
14. Троллейбусное депо № 2 — Алое поле — улица Братьев Кашириных — ЧМК
14. Улица Братьев Кашириных — ПКиО (часть нынешнего 14-го, в 1997–2012 так ходил 13-й)
15. ЧМК — улица Молдавская
16. АМЗ — ЖБИ
17. Вокзал — улица Молдавская
17. Улица Молдавская — Алое поле (он так ходил в 1995–2001, а до этого — почти так же, только оборачивался не по Труда → Свердловскому → Ленина → Энгельса, а против часовой стрелки: по Коммуны → Энгельса → Сони Кривой, да и шёл по Комсомольскому и Свердловскому проспектам, а не по улице Братьев Кашириных)
17. Троллейбусное депо № 2 — улица Братьев Кашириных — Вокзал
17, 26. Троллейбусное депо № 2 — Алое поле — улица Братьев Кашириных — улица Молдавская
19. ПКиО — Первоозёрный — ТЭЦ-3
19. ПКиО — Первоозёрный (обычный 19-й, как он ходил до этого мая)
19. ПКиО — Солнечный берег (как 10-й в 1997–2013) — а нет, рейсов-то ноль
19. Первоозёрный — ТЭЦ-3 — и тут ноль рейсов
19, 26. ЧКПЗ — Копейское шоссе — Первоозёрный (14 утренних рейсов в рабочие дни и пять — в выходные, но только в одну сторону, потому что с театра ЧТЗ на КБС на троллейбусе не повернёшь)
26. Улица Молдавская — улица Чичерина — Первоозёрный
27. Улица Молдавская — улица Чичерина — ПКиО
27. Улица Братьев Кашириных — улица Молодогвардейцев — улица Чичерина — ПКиО
Итого — почти сорок троллейбусных маршрутов с диким бардаком в нумерации.
С трамваями такая же фигня, особенно с теми, что ходят по Металлургическому району. Но это — тема отдельного поста.
Мясо, чай и гитара будут. Дрова есть. Снега мало, но хотя бы одна пригодная для катания горка найдётся — проверял в конце февраля. Нынешний прогноз — от −8 до +1 °C, облачно, небольшой снег.
На карте Челябинска немало загадочных мест. Вот, например, 2ГИС одну из улочек в Калининском районе параллельно Новомеханической называет Разъезд 93 км. Вот откуда там девяносто три километра? До Екатеринбурга по железной дороге — больше двухсот, а от других городов по той ветке считать смысла нет — узловые станции примерно в сотне километров от Челябинска есть, но они невелики.
Если посмотреть карту пятидесятых годов, всё станет ясным.
На нынешних картах в этом месте нет никакой станции несмотря на большое количество путей. На старых картах попадается станция Першино (хотя одноимённый посёлок — несколькими километрами севернее), а на ещё более старой — безымянные разъезды: № 93 вместо станции Першино и № 94 — вместо Электростанции.