Архив рубрики: велосипед

На работу

В комментариях к статье на Хабре о сравнении зарплат и стоимости жизни в Москве и других местах, народ начал писать о своих затратах на дорогу до работы. Я тоже прикинул:

5 минут до троллейбуса/автобуса + 0−10 минут на ожидание + 10−15 минут езды + 3−7 минут до рабочего места = 22−33 минуты — от 20 рублей,
или
3,5 км за рулём — 10−20 минут (рекорды — 5 и 40) — 15−20 рублей на бензин (зависит от стиля езды и состояния дороги) + другие расходные материалы + ремонт и техобслуживание + страховка и налог + амортизация = 50—100 рублей,
или
на такси — за то же время (и даже чуть быстрее — не надо искать место парковки) от 90 рублей, если верить Яндексу,
или
на велосипеде — 15−20 минут, но сейчас парковаться негде, а от забора его уже угоняли — бесплатно, если не считать ущерб от угона,
или
пешком — 30−50 минут.

Умножим на 20 рабочих дней в месяце и ещё на два (надо же и домой вернуться) — получится, что:

  • недостижимое на практике самое быстрое перемещение заняло бы 400 минут — 6⅔ часа, то есть, 6 часов 40 минут, и обошлось бы в 600 рублей по весьма оптимистичной оценке (да ну?), тыщи в две по более трезвой и в четыре — по самой грустной,
  • если считать расход исходя из полной стоимости владения автомобилем, то на такси — дешевле,
  • езда на общественном транспорте —  400−460 рублей и от 15 до 22 часов — 2−3 рабочих дня,
  • очень быстрая ходьба может оказаться более выигрышной даже по времени, чем езда на общественном транспорте, если сравнивать с непиковыми периодами, когда интервалы велики́.

P. S. Судя по статье, из российских городов-миллионников самый бедный с точки зрения IT-разработчика в 2019 году — это Челябинск: стоимость жизни у нас всего 58 % от столичной, но медианная зарплата — жалкие 42 %.

Главное — участие

Вдарил велопробегом — принял участие в Веломарафоне чистой воды вокруг озера Тургояк. Воды было много — и дождь, и лужи. Замахнулся на сложную трассу — 50 км (чё я, полтинник не пройду что ли?!) и выдохся — сошёл с дистанции и поехал отмываться. Поплутав пару раз, прошёл в общей сложности около 24 километров трассы плюс ещё 11 — дорога к старту и от финиша. То есть, короткую тридцатипятикилометровую трассу вполне мог бы пройти.

Наблюдения, замечания, пожелания:

  1. Тренироваться надо больше и чаще.
  2. Прежде, чем стремиться проехать длинную трассу, надо было всё-таки посмотреть треки трасс, натянув их на глобус или хотя бы карту — было бы сразу понятно, чего стоит ожидать. Треки были, но нашёл я их слишком поздно — за день до старта.
  3. Ехать надо на своём велосипеде. Пусть он тяжёлый и большой — зато свой, привычный и знакомый. С уже́ прикрученными спидометром и насосом. Опять же, большой велосипед, наверное, будет устойчивее на сложных дорогах.
  4. Для покатушек вокруг Тургояка, особенно в мокрую погоду, необходимы дисковые тормоза (хотя я это ещё пять лет назад выяснил). Ободные бесполезны: жидкая грязь, покрывающая колёса, резко снижает их эффективность. Задний тормоз не держит, а передний, при чрезмерном нажатии, вызывает снос переднего колеса с последующим вылетом велосипедиста — падал несколько раз, ничего серьёзного, только маленько шкуру подпортил: ноги исцарапаны. Бесполезность ободных тормозов, кстати, оказалась ещё одной из важных причин схода с дистанции.
  5. На ночь надо выключать нафигатор в телефоне, чтоб не жрал батарейку. А ещё лучше — ставить телефон на зарядку. Иначе получится как в этот раз: к утру телефон сдох: ни позвонить, ни сориентироваться.
  6. Надо всё-таки брать компас и бумажную карту. В дополнение к GPS.

Финансовый ой

Дали аванс с отпускными. Застраховал машину, починил внезапно сломавшееся сцепление, внёс ежемесячный платёж по автокредиту ну и так, туда-сюда потратил ещё кое-какую сумму — денег почти не осталось.

Кажется, отпуск накрывается медным тазом: с оставшимся запасом надо не на машине по фестивалям кататься в европейскую часть страны, а тихонечко на велосипеде по Южному Уралу крутить педали.

Cоседи говорят:

Турция кричала:
— Приезжай загорать!
Париж кричал:
— Приезжай фоткаться!
Зарплата сказала:
— Күтеңде ҡыҫып Башҡортостаныңда ултыр, фантазёр!

Где бы быстро добыть денег?

Минус ещё один

В сорок пятом доме на улице Плеханова спортивный магазин появился давно: кажется, сразу, как только построили дом. Сначала он назывался «Спортмастер» и на sportmaster.ru располагался сайт именно челябинского магазина. Потом магазин сменил имя, став «Мастером спорта». Именно там я и брал себе велосипеды: синий и рыжий. Потом магазин прекратил продажу велосипедов, сохранив всё же веломастерскую.

Дом 45 по улице Плеханова

Теперь, похоже, закрылись совсем.

Тёплый велоноябрь

Мне сверху видно всё Странная, нехарактерная для ноября погода — сейчас в Челябинске +8 °C и сухо — хороша тем, что ещё смело можно кататься на велосипеде. Однако в такую погоду ездить приходится редко, потому забываю, как надо одваться. Лучше записать, чтобы проще было вспомнить.

  1. Однослойные спортивные штаны слишком тонки и не защищают от ветра, а вырабатываемого мышцами тепла явно недостаточно. Надо надевать двухслойные либо использовать термобельё. Ветер встречается велосипедисту всегда, даже когда для окружающих  — штиль: сегодня, например, я разгонялся до 46,5 км/ч (почти 13 м/с — 6 баллов по шкале Бофорта) на почти горизонтальном участке — если верить Google Earth, уклон там примерно 1—2 %. На участках с более серьёзным уклоном можно ехать ещё быстрее — даже из горного велосипеда можно выжать почти 60 км/ч. Значит, и сквозить будет сильнее.
  2. По причине всё того же ветра использовать велоперчатки без пальцев — баловство. Руки в них замерзают моментально: если в ногах хотя бы работающие мышцы греют, то в пальцах, сжимающих руль, никаких движений нет. А раз нет движений — нет и теплоотдачи. В перчатках, закрывающих ладонь целиком, езда становится вполне комфортной.
  3. До дня зимнего солнцестояния осталось всего полтора месяца, дни стали короткими: уже сейчас на широте Челябинска долгота дня составляет всего 8 часов 37 минут (в расположенных примерно на той же широте Копенгагене, Вильнюсе, Москве, Новосибирске — аналогично) — значит, катание наверняка будет ночным. Надо не забывать в дополнение к световозвращающей яркой одежде брать фонари с заряженными аккумуляторами или свежими батарейками.