Архив рубрики: автомобиль

Что снимать

В какой-то из версий камасутры^W книги по ремонту и эксплуатации автомобиля Peugeot Partner Origin мне попадалась странная рекомендация — при замене ремня генератора снимать правое переднее колесо и локер для упрощения доступа к нижним шкивам — ДВС и кондиционера. Практика показала, что это лишнее — мороки больше, чем призрачного удобства. Но при выполнении замены сверху для рук остаётся мало места. Особенно если забыть о способе фиксации натяжного ролика, описанного в книге 🙂

42 Once the tension is released , retain the pulley in the released position by inserting a 4.0 mm Allen key in the hole provided in the base of the assembly. Disengage the drivebelt from all the pulleys. noting its correct routing, and remove the drivebelt from the engine.

В случае, когда в машине одним ремнём приводятся во вращение шкивы гидроусилителя руля, генератора и кондиционера, его маршрут весьма заковырист:

Схема

ДВС → натяжной ролик → ГУР → генератор → ролик → кондиционер → ДВС.

Для того, чтоб получить больше места для рук, можно снять заливную горловину бачка омывателя лобового стекла — она крепится всего одним саморезом. И как всегда — «под шестиконечную звёздочку», в смысле, для откручивания понадобится отвёртка Torx.

Заливная горловина

После снятия появляется дополнительное место. Снятие, как и обратная установка, проводится быстро и проходит без сюрпризов.

Доступ открыт

Как закрасить дырку?

Ситуация: повреждено лакокрасочное покрытие на автомобильном крыле. Длина — семь миллиметров, из коих три — до металла.

Царапина

Вопрос: как просто и наименее затратно избавиться от царапины? Перекрашивать деталь целиком за пять тысяч рублей — не вариант. Место — Челябинск.

Изподвыподверта

Всё-таки извилистость французской инженерной мысли не перестаёт неприятно удивлять. Вот почему-то в древней «Тойоте» всё было проще: что ремень генератора натянуть, что лампочки поменять — всё просто и понятно. В «Пежо», даже в простом квадратном «Партнёре», всё не так — там хватает загадок.

Блок-фара

Вот, скажем, блок-фара «Партнёра» — тут в одном корпусе объединены указатель поворота, габаритный огонь и собственно фара. В плане обслуживания — весьма неоднородное устройство. Вот, например, лампочка указателя поворота легко меняется за полминуты — и это с учётом времени на открытие и закрытие капота: доступ к патрону лёгкий, патрон вмиг вынимается и так же легко ставится обратно и фиксируется. Лампу ближнего и дальнего света заменить уже чуть сложнее: хоть метод крепления лампы не содержит чего-то революционного — там зажим из упругой стальной проволоки, как в «Жигулях», добраться до лампы сложнее — отворачиванию крышки мешают прижимающиеся к ней пучки кабелей. Но самое весёлое — менять лампы габаритных огней: к ним нет прямого доступа — только через отверстия соседних ламп. Если повезёт — можно достать меньше, чем за минуту, если не повезёт и патрон заклинит — процесс затянется. Итого на, казалось бы, простую операцию — полтора часа совмещённых с выгуливанием ребёнка неспешных плясок вокруг фары с применением как голых рук, так и всякого инструмента. Результат — руки в ссадинах, один из фиксаторов патрона сломан, но лампочки всё-таки заменены.

Регулировка света фар на Peugeot Partner

Когда в инструкции к нынешнему своему автомобилю я не нашёл описания процедуры регулировки ближнего света фар, особо не удивился: ну зачем писать такое в инструкции к импортному автомобилю. Удивился я, когда не обнаружил такой информации в камасутре руководстве по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту — в конце концов, это не такая уж сложная операция: уж точно проще, чем разборка двигателя, в той же книге описанная. Но нет — в книгу авторы зачем-то включили отдельный пункт 12.8 «Регулировка фар — общие сведения», где сразу же послали нафиг:

Точная регулировка световых пучков фар возможно только с помощью специального оборудования, предназначенного для этой цели. Поэтому подобная работа должна выполняться дилером Peugeot/Citroën или на станции технического обслуживания, имеющей соответствующее оборудование.

Не думаю, что настройка света фар, допустим, жигуля, принципиально отличается от настройки света пыжика — в книжках про отечественные машины не делают какого-то особого секрета из настройки фар. Да и на пунктах техосмотра я не раз видел плакаты, описывающие, как должны светить фары. Поэтому вопрос остался лишь один — что покрутить для изменения высоты угла места. В крупных фарах, используемых в Peugeot Partner Origin / Citroën Berlingo First (то есть, в машинах, выпущенных с 2002 по 2009 год) регулятор представляет собой белый полиэтиленовый винт с шестигранным отверстием, находящийся с той стороны фары, что ближе к продольной оси автомобиля. Например, на правой фаре он находится слева:

Общий вид

Для регулировки достаточно повернуть этот винт: вращение по часовой стрелке (во всяком случае, на правой фаре) поднимет световой пучок, вращение против часовой — опустит. Винт проворачивается достаточно туго: голыми руками у меня не вышло его провернуть: можно воспользоваться Г-образным шестигранным ключом либо, как я сделал, складной отвёрткой с храповым механизмом. Размер ключа (расстояние между противоположными гранями) — 6 миллиметров либо ⁷∕₃₂ дюйма.

Регулировка

Теперь моя машина светит правильно.

Без спешки

Выезд обратно на Урал слегка откладывается. Ненадолго, может, на полдня — надо будет съездить в райцентр, шлёпнуть пару печатей.

Местный житель резво тронулся задним ходом, въехал мне в корму, слегка помял самые задние двери, в багажном отделении. Никто не пострадал, я не виноват, гайцы быстро приехали (видать, рядом дежурили) и достаточно резво всё оформили. После ДТП двери открываются и закрываются нормально, бампер не лопнул, ходовая часть, вроде, не пострадала. Машина застрахована — не только ОСАГО (которое тут ни при чём), но и КАСКО.

ДТП

Правда, в Сергиевом Посаде (да и во всём районе) сейчас отмечают 700-летие Сергия Радонежского, и потому въезд в город для автотранспорта закрыт. Ничего, прокатимся на маршрутке иль на электричке: они тут ходят иногда чаще, чем у нас трамваи.

Финансовый ой

Дали аванс с отпускными. Застраховал машину, починил внезапно сломавшееся сцепление, внёс ежемесячный платёж по автокредиту ну и так, туда-сюда потратил ещё кое-какую сумму — денег почти не осталось.

Кажется, отпуск накрывается медным тазом: с оставшимся запасом надо не на машине по фестивалям кататься в европейскую часть страны, а тихонечко на велосипеде по Южному Уралу крутить педали.

Cоседи говорят:

Турция кричала:
— Приезжай загорать!
Париж кричал:
— Приезжай фоткаться!
Зарплата сказала:
— Күтеңде ҡыҫып Башҡортостаныңда ултыр, фантазёр!

Где бы быстро добыть денег?

Мотаюсь по северо-западным районам области

Сегодня и завтра буду ездить на машине по северо-западным районам Челябинской области области: Аргаяш, Кыштым, Касли, Верхний Уфалей и Нязепетровск. Если кому что (или кого) надо доставить меж этими населёнными пунктами — обращайтесь.

Шестиконечные звёзды в автомобиле

Руль
Руль автомобиля Peugeot Partner Origin со снятой подушкой безопасности

Разбираю машину — ругаюсь. Хитрый французский инженер, конструировавший сей автомобиль, был, видать, еврейским — все винты и шурупы, что попадаются в салоне — под шестиконечную звёздочку. В смысле, под Torx. Даже руль — и тот прикручен винтом под звёздочку. Придётся собрать обратно, не завершив разборку — ну где я в деревне добуду ключ нужного размера такой формы?

update/22:00: Собрал обратно — заработало: теперь можно бибикнуть и на ходу. Видимо, пока разбирал, случайно зачистил нужные контакты.

Переобувка затянулась

Снег почти сошёл (но ещё не весь), май настал — даже вчерашний день можно было считать нулевым мая. Значит, можно переобувать машину. Чем вчера и решил заняться, чтоб в майские выходные кататься уже на летней резине, а не скрести шинами по асфальту.

Смена автомобильной резины внезапно затянулась — вместо предполагаемого часа я на неё потратил в три раза больше. Причина — сломавшийся домкрат. Если б он сломался в самом начале процесса, можно было бы плюнуть и ближайшие несколько дней ездить на зимних шинах, но он сдох почти в конце, когда три колеса уже были сменены, а четвёртое летнее уже было готово к установке вместо снятого зимнего. Пришлось из найденных в гараже частей собрать велосипед без седла и сгонять на нём в гости за домкратом.

А теперь вопрос: где в Челябинске первого мая купить домкрат? Всё ж, поди, закрыто?