Архив рубрики: автомобиль

Переобувка затянулась

Снег почти сошёл (но ещё не весь), май настал — даже вчерашний день можно было считать нулевым мая. Значит, можно переобувать машину. Чем вчера и решил заняться, чтоб в майские выходные кататься уже на летней резине, а не скрести шинами по асфальту.

Смена автомобильной резины внезапно затянулась — вместо предполагаемого часа я на неё потратил в три раза больше. Причина — сломавшийся домкрат. Если б он сломался в самом начале процесса, можно было бы плюнуть и ближайшие несколько дней ездить на зимних шинах, но он сдох почти в конце, когда три колеса уже были сменены, а четвёртое летнее уже было готово к установке вместо снятого зимнего. Пришлось из найденных в гараже частей собрать велосипед без седла и сгонять на нём в гости за домкратом.

А теперь вопрос: где в Челябинске первого мая купить домкрат? Всё ж, поди, закрыто?

Апрельский снег, почти что майский

И о погоде: в Челябинской области ожидаются дождь со снегом и сильный ветер

Днем в четверг, 24 апреля, ночью и днем в пятницу, 25 апреля, при прохождении атмосферного фронта в отдельных районах области ожидаются сильные осадки в виде дождя, переходящего в снег. Возможно налипание мокрого снега на провода, гололед, усиление ветра до 20–25 м/с, резкое понижение температуры воздуха. А 25 апреля ожидается установление временного снежного покрова.

По данным челябинского гидрометцентра, днем 24 апреля температура воздуха будет на отметке +7…+12, на юге до +17, в горах +1…+6 градусов, ветер юго-западный с переходом на северо-восточный 7–12 порывы 20–25 м/с. 25 апреля в большинстве районов Челябинской области пройдет снег, местами сильный, температура воздуха ночью +2…-3, при прояснении до -8 градусов, днем ветер северный, северо-западный 6–11 отдельные порывы 13–18 м/с.

Значит, практика подтверждает сформировавшееся за много лет правило: менять зимнюю резину на летнюю надо в начале мая. Раньше — не надо.

О выборе инструмента

Прежде, чем поставить новую тягу взамен сломанной, надо снять остатки старой. Как? Вариант, подсказанный интуицией — ухватить пассатижами и дёрнуть — не работает. Лезем в камасутру (кстати, нашёлся русский перевод) — другой вариант: предлагают поддеть плоской отвёрткой. Тоже не работает: может, с целой деталью и получилось бы, с обломками — не получается. Поиск по форумам тоже ничего не дал.

Помог другой инструмент — кусачки (точнее, бокорезы). Ими можно поддеть обломки и вынуть. То есть, выронить куда-то вниз.

Бокорезы

Теперь можно включать любую передачу штатным путём, при помощи рычага. Проверил во дворе — передачи включаются, машина едет. Стоимость ремонта — 261 рубль.

Развинтил, да не там

Дождавшись потепления, начал ковыряться в машине: в −13 °C отвёртка к рукам не примерзает. Что именно надо снимать, чтоб добраться до тяг, связывающих коробку передач с рычагом, в камасутре не написано, но там написано, как снять, например, разные пластиковые детали, прикрывающие машинные внутренности от взглядов и пальцев водителя и пассажиров.

Снял — понял, что бесполезно: до тяг таким образом не добраться. Впрочем, не совсем зря: снятые детали можно помыть дома тёплой водой и приколхозить, например, вместо прикуривателя какой-нибудь блок питания для USB-устройств. Или вместе, а не вместо. Попутно убедился, что крепким острым шилом мусор из винтов выковыривается гораздо эффективнее, чем проволокой.

Рычаги и тяги Заглянул под капот — нашёл причину поломки: сломалась одна из деталей, тонкая тяга, идущая от коробки передач к тяге основной. На моей машине, похоже, используется вариант B, изображённый в нижней части схемы, то есть, механическая коробка передач MA5 в варианте, выпускавшемся после 1998 года. В книге ещё нарисовано, как устроены тяги для коробок BE3/5 и BE4/5 — они устроены иначе. Таблицы, где было бы указано, какие именно детали используются в конкретных автомобилях, в книге, к сожалению, нет. Так вот, сломалась средняя из тонких тяг (на схеме — ➄ Link rods). Значит, достаточно заменить тягу на исправную. Вариант «приварить отломившийся кусок» мне кажется ненадёжным 🙂

Попутно провёл эксперимент по переключению передач из-под капота. Получилось! Смог включить заднюю передачу, так что если не получится самостоятельно заменить деталь, я смогу хотя бы добраться до сервиса своим ходом. Перемещение рычага вперёд (от себя) сдвигает верхнюю тягу влево относительно направления движения автомобиля, поперечные перемещения рычага сдвигают среднюю тягу в том же направлении, куда сдвинут рычаг. Таким образом, для включения задней передачи надо обе тяги — сначала среднюю, затем верхнюю  — сдвинуть вправо.

На третьей передаче

Партнёр соизволил внезапно сломаться — похоже, что-то крякнуло в коробке передач — рычаг болтается влево-вправо. Почти как семь лет назад (тогда тоже было морозно), но с некоторыми отличиями: машина сломалась почти ночью, в 23 часа, а не во время утренних пробок, машина сломалась во дворе (пусть и в чужом), а не в левом ряду загруженной дороги и самое главное — сохранилась возможность включать хотя бы третью и четвёртую передачу. Вот на третьей передаче и пришлось кататься: сначала на песни, потом домой. Как ни странно, даже место во дворе осталось свободным — туда и воткнулся. Как буду выезжать без заднего хода, чтоб сдаться в сервис — ещё не придумал. Трогаться на третьей передаче в горку — неудобно, да и горелым сцеплением после подобных стартов воняет.

Как назвать дверь?

У универсалов всё, что открывается (кроме, разве что, капота) — это дверь. Как их при этом назвать так, чтоб было понятно — неясно. Ну с передней-то понятно — передняя дверь. А с задней? Какая задняя? Задняя пассажирская или задняя багажная? Так в универсале, особенно в высоком, любая дверь может быть пассажирской — мне во всех своих универсалах (а особенно в Пежо) доводилось  ходить через все имеющиеся двери.

Вот в американском руководстве по ремонту и эксплуатации поступили просто и понятно: сдвижная дверь, предназначенная для пассажиров — slide door, а пара самых задних дверей — tailgate, то есть, хвостовые ворота. Всё понятно! 🙂