На самом деле это всего лишь тест кросспоста из личного блога в ЖЖ и ВК.
Январские кусты
Архив рубрики: география
Немного зимнего моря и прибрежных стен
Меньше недели осталось
Всё как обычно: после февральской оттепели пришла мартовская зима и уходить не собирается. Однако, это не помешает отметить ДР на традиционном месте в традиционное время — shoorick.ru/birthday
Дров в лесу много, осталось лишь расчистить место от снега. Ну или не расчищать, а пойти в том же карьере на нижнее место, где был эльфятник, он же форт: там уже всё подготовлено в прошлые визиты плюс можно натянуть тросик и подвесить котлы с чаем и другими жидкостями — это проще сделать, чем на верхнем месте.
Горки ещё вполне пригодны для катания — хоть на лыжах, хоть на бубликах.
¬🍓 — не ягодка
0. КДПВ — флажки и шарики общим числом сорок пять.
1. Пятнадцатое марта приходится на вторник — прямо как в 1977 году. Отметим в ближайшую субботу девятнадцатого на традиционном месте в карьере.
Мясо, чай и гитара будут. Дрова есть — они который год есть в очень большом количестве, ближайшего валежника ещё лет на десять хватит, если его не уберут. Снега в лесу много и если верить месячному прогнозу погоды, можно предположить, что и через четыре недели снега будет достаточно, чтобы кататься с гор. Сейчас можно найти сугробы глубиной по колено.
Вишлиста традиционно нет. Я как всегда турист, гитарист, старший брат и лохмат. Можно дарить всякое разное или приходить просто так.
Рельсы и лыжня
В Челябинском городском бору есть узкоколейная Малая Южно-Уральская железная дорога, по насыпи которой каждую зиму проходит лыжня — как минимум, от платформы Зоопарк через станции Водную и Лесную (Пионерскую) до Солнечной. Железная дорога работает в более тёплое время — с мая до сентября, а зимой поездов нет — можно спокойно кататься на лыжах.
Станция Солнечная 
Лыжня 
Слева — чаща, справа — роща 
Молодая сосновая поросль 
Лыжня поворачивает 
Насыпь и лыжня 
Станция Лесная 
Вид с насыпи 
Кусты 
Поворот 
Маленькие сосны 
Взгляд назад 
Закат 
Закат 
Солнце скрылось в тучах
Жирмунский мост
Вильнюсские районы Антакальнис (Антоколь по-польски) и Жирмунай расположены на разных берегах Вилии (Няриса) и построены в разное время: первый, будучи пригородом, начал формироваться ещё в XV веке (отсюда, кстати, произошла фамилия Антокольский), а второй появился значительно позднее — в 1960-е. Тогда же, в середине шестидесятых их связал Жирмунский мост, к которому в ходе реконструкции в 2001 году привязали большое железное яблоко.
Жирмунский мост 
Набережная 
Выезд из Жирмуная на мост 
Вилия и Антакальнис 
Вилия и Антакальнис 
Вилия и Антакальнис 
Вид вниз по течению на Замковую гору 
Солнце скоро сядет 
Низкое солнце 
Утки 
Набережная строится 
Жирмунай 
Набережная 
Набережная 
Набережная 
Вид с моста 
Панорамный вид с моста
Под крылом самолёта о чём-то поёт зелёное море тайги
Из аэропорта Челябинск самолёты обычно взлетают на запад и высоту набирают над Каштакским бором. Помимо леса сидящие слева пассажиры успевают увидеть, как дымит ЧМК, а рядом с ним ещё и садоводы что-то выращивают. После леса — село Долгодеревенское, а чуть дальше — Новое Поле, за которым — Казанцево. Ну а потом — как повезёт: можно и до Волги долететь при ясном небе, увидев знакомые озёра и горы, а можно и сразу в облака нырнуть.
Хочется улететь из местного «Игоря» в далёкий Oro Uostas, но туда не то, что прямых рейсов нет — вообще из России ничего не летает: скайсканер с авиасэйлзом предлагают какие-то безумные маршруты за бешеные деньги длиной в сутки с пересадками в Хельсинки, Стамбуле и Лондоне. Ну ладно, иногда предлагают лететь через Ригу (а там карантин и комендантский час), но тоже долго и дорого.
44, 33, 22… Полетели!
44 года живу, из них 33 года ходил по институту, а позже университету, учась чему-нибудь и как-нибудь, а последние 22 — ещё и работал full time в нём же. Но надо всё-таки что-то менять — вчера ещё я был в отпуске, а с сегодняшнего для покинул alma mater.
Пока ещё гуляю по Вильнюсу, но и новую работу потихоньку ищу. Как и в прошлый раз — в области IT. Место — Вильнюс, Москва или Челябинск, но лучше удалённо. Резюме — shoorick.ru/cv
oo⚑o⚑⚑oo
0. КДПВ — некоторое количество флажков. Рисовать все сорок четыре (101100₂) как-то лень.
1. Пятнадцатое марта пришлось на понедельник — отметим в ближайшую субботу двадцатого на традиционном месте в карьере.
Мясо, чай и гитара будут. Дрова есть. Сегодня на солце было вполне по-весеннему, хотя сне́га ещё полно и на бубликах с гор ездить можно. Прогноз — слегка отрицательная температура с переменной облачностью и снегом — за неделю не растает.
P.S. Вишлиста традиционно не существует. Но можно исходить из того, что я по-прежнему могуч и гитарист. Ну и турист, велосипедист, автомобилист, бас-гитарист, вокалист, программист и даже сисадмин.
Не магистраль
Константин Севостьянов заметил, что с дороги М-5 «Урал» «сняли зелёные знаки» — убрали статус магистрали. Ездил в субботу-воскресенье — не заметил, поэтому в дополнительный выходной в среду специально смотрел повнимательнее. Так и есть: двадцатишестикилометровый участок, начиная с 35-го километра (1844, если считать от Москвы) теперь обычный, с ограничением скорости в 90 км/ч. Причина предсказуема — на магистрали не должно быть наземных пешеходных переходов поэтому в ответ на многочисленные просьбы трудящихся решили привести всё-таки в соответствие переходы и скоростной режим. Сегодня 74.ру проснулось и решило всё-таки сделать новость для главной страницы — теперь причиной называют дефекты проезжей части
Пешеходный переход возле Витаминного 
Ограничение скорости возле Витаминного 
Ограничение скорости возле Тимирязевского
Впрочем, я предполагал, видя активное строительство мостов на Уфимском тракте, что всё-таки поставят мосты и на магистральной части, однако фиг — знаки поменять дешевле и проще.