Архив рубрики: транспорт

Не магистраль

Константин Севостьянов заметил, что с дороги М-5 «Урал» «сняли зелёные знаки» — убрали статус магистрали. Ездил в субботу-воскресенье — не заметил, поэтому в дополнительный выходной в среду специально смотрел повнимательнее. Так и есть: двадцатишестикилометровый участок, начиная с 35-го километра (1844, если считать от Москвы) теперь обычный, с ограничением скорости в 90 км/ч. Причина предсказуема — на магистрали не должно быть наземных пешеходных переходов поэтому в ответ на многочисленные просьбы трудящихся решили привести всё-таки в соответствие переходы и скоростной режим. Сегодня 74.ру проснулось и решило всё-таки сделать новость для главной страницы — теперь причиной называют дефекты проезжей части

Впрочем, я предполагал, видя активное строительство мостов на Уфимском тракте, что всё-таки поставят мосты и на магистральной части, однако фиг — знаки поменять дешевле и проще.

На троллейбусах и электричке

Пока машина в ремонте, воспользовался общественным транспортом.

Новые низкопольные троллейбусы на кольце возле вокзала железнодорожной станции Миасс I

Добраться семьёй с Машгородка (север Миасса) до центра Челябинска —
3 × 15 + 712,80 + 3 × 20 = почти 818 рублей.

На машине, если считать только бензин, получилось бы раза в два дешевле — 350-400 рублей на 120 км. С другой стороны, в троллейбусах и электричках самому рулить не надо — на то есть специально обученные люди. А если прибавить стоимость расходных материалов, ремонта и технического обслуживания автомобиля, а также транспортный налог и ОСАГО, то стоимость проезда сравняется. А уж если приплюсовать сюда амортизационные отчисления, то даже на максимально заполненной машине получится дороже, чем на общественном транспорте.

В электричке контролёр пыталась требовать справку из школы для девятилетнего пассажира, но всё-таки отстала. Якобы справки обязательны, хотя автомат на станции спокойно продаёт билеты и без справок, да и живые кассиры в Москве и Подмосковье в сентябре никаких справок не хотели.

Парковка слегка изменилась

Парковку в конце чётной (северной) стороны проспекта Ленина поменяли: там не только сузили место для машин за счёт добавления газона и второго ряда лип, но и передвинули место парковки для инвалидов — его сместили западнее, ближе к выходу на тротуар — теперь там может проехать коляска.

Ну и новый совмещённый знак повесили — тот, где коляска нарисована прямо возле буквы P.

На работу

В комментариях к статье на Хабре о сравнении зарплат и стоимости жизни в Москве и других местах, народ начал писать о своих затратах на дорогу до работы. Я тоже прикинул:

5 минут до троллейбуса/автобуса + 0−10 минут на ожидание + 10−15 минут езды + 3−7 минут до рабочего места = 22−33 минуты — от 20 рублей,
или
3,5 км за рулём — 10−20 минут (рекорды — 5 и 40) — 15−20 рублей на бензин (зависит от стиля езды и состояния дороги) + другие расходные материалы + ремонт и техобслуживание + страховка и налог + амортизация = 50—100 рублей,
или
на такси — за то же время (и даже чуть быстрее — не надо искать место парковки) от 90 рублей, если верить Яндексу,
или
на велосипеде — 15−20 минут, но сейчас парковаться негде, а от забора его уже угоняли — бесплатно, если не считать ущерб от угона,
или
пешком — 30−50 минут.

Умножим на 20 рабочих дней в месяце и ещё на два (надо же и домой вернуться) — получится, что:

  • недостижимое на практике самое быстрое перемещение заняло бы 400 минут — 6⅔ часа, то есть, 6 часов 40 минут, и обошлось бы в 600 рублей по весьма оптимистичной оценке (да ну?), тыщи в две по более трезвой и в четыре — по самой грустной,
  • если считать расход исходя из полной стоимости владения автомобилем, то на такси — дешевле,
  • езда на общественном транспорте —  400−460 рублей и от 15 до 22 часов — 2−3 рабочих дня,
  • очень быстрая ходьба может оказаться более выигрышной даже по времени, чем езда на общественном транспорте, если сравнивать с непиковыми периодами, когда интервалы велики́.

P. S. Судя по статье, из российских городов-миллионников самый бедный с точки зрения IT-разработчика в 2019 году — это Челябинск: стоимость жизни у нас всего 58 % от столичной, но медианная зарплата — жалкие 42 %.

Не стой под арендо́й

Дендрофобы, вырубившие полтора года назад под свой стеклянный сарай деревья возле памятника Курчатову, заканчивают стройку — забор убран, на сарай повешена табличка с адресом [проспект Ленина, 89а], таблички «Аренда» ещё нет, рядом расставлены знаки «Остановка запрещена» и пасутся эвакуаторы.

Суевериям назло

В 2012 году тринадцатый троллейбусный маршрут закрыли — якобы по просьбам водятлов, которым неудобно было парковаться на узенькой улице Сони Кривой. С тех пор движение троллейбусов по ней было редким — улица использовалась для оборота подвижного состава, возвращающегося с обеда. Вчера тринадцатый маршрут восстановили — он как и раньше идёт в объезд: с перекрёстка Братьев Кашириных × Молодогвардейцев в гору по Молодогвардейцев, затем по трём проспектам — Комсомольскому, Свердловскому, Ленина до парка, а обратно до Свердловского — по Сони Кривой.

 

Не летайте над проспектом

Кто едет по проспекту Ленина — будьте внимательны и осторожны: после укладки асфальта ремонт не закончен: сейчас долбят свежеуложенный асфальт вокруг колодцев, а места работ либо огораживают грязно-белыми пластиковыми блоками, либо совсем никак не отмечают — вот, например, на перекрёстке с улицей Володарского нет вообще ничего — чуть не влетел в яму полчаса назад, но всё-таки успел снизить скорость и объехать.
Телефон Управления дорожных работ в Челябинске — +7-351-727-46-26.

Скоро будет новый код?

Летом видел автомобиль с номером [X *** XX 174] — предположил, что вот-вот появятся номера с новым кодом региона — 774. Но их всё ещё нет: видимо, номера раздают неравномерно. А может, какие-нибудь старые неиспользуемые дают — теперь, вроде, так можно. А может, и вовсе номера 82-го региона в дело пустили. Видел машины знакомых, недавно поставленные на учёт в Челябинске: у той, что три недели назад была зарегистрирована, на номере буквы ХХР, у той, что две — НХС. Такими темпами через месяц-другой могут появиться номера с региональным кодом 774.

Номерной знак

Снизу

Как я уже писал, доступ к лампам передних габаритных огней в Peugeot Partner Origin (Citroën Berlingo First) затруднён — у меня на замену одной лампочки как-то ушло полтора часа, да ещё и руки поцарапал.

Сегодня экспериментальным путём выяснил, что хотя добраться до лампы габаритного огня и нелегко, можно это делать хотя бы не вслепую, но для этого надо снять блок-фару. Если смотреть на блокфару снизу, всё хорошо видно

Блок-фара, вид сзади снизу

Способ снятия:

  • снять решётку перед радиатором — она удерживается четырьмя винтами под шестиконечную звёздочку (их тут много) Torx T-20;
  • снять бампер (в моём случае достаточно просто дёрнуть его и отогнуть конец);
  • отключить провода: для этого надо вытянуть вытянуть до упора красный фиксатор — сантиметра на два;
  • отвинтить три винта (Torx T-30), которые держат фару: сверху (он сразу виден), в центре (под уже снятой решёткой радиатора) и сбоку (под бампером);
  • подцепить плоской отвёрткой верхнее крепление фары — в нём есть шип, удерживающий фару даже без винтов;
  • снять фару;
  • прикрутить решётку радиатора на место, если собираетесь оставить машину без присмотра — без решётки можно легко открыть капот голыми руками даже при запертой машине.

Фиксация лампы в блок-фаре

Попал в ситуацию, не описанную в руководстве по эксплуатации и ремонту — отвалилась пружина, которая фиксирует лампу ближнего/дальнего света. Головной свет в Peugeot Partner Origin сделан на широко распространённых галогенных лампах H4, которые фиксируется хитро выгнутой жёсткой стальной проволокой — пружиной.

Причина оказалась в ослаблении удерживающего пружину винта — видимо, не вынес суровой езды по местным дорогам. Этим же винтом удерживается гранёный колпачок, задерживающий свет, который идёт вперёд сразу от лампы, хотя ценность такого колпачка сомнительна — в лампах H4 верхняя часть колбы обычно окрашена, что также препятствует выходу лишнего света. Окрашенный серебристой краской гранёный колпачок выполняет, скорее, декоративную функцию.

Фиксирующая пружина

Способ ремонта:

  • (необязательно) Снять блок-фару;
  • Ослабить либо слегка вытянуть на себя винт с шайбой. Можно не тянуть винт, а пролезть в круглое отверстие и сдвинуть колпачок к себе;
  • Уложить пружину центральной частью в паз под шайбу, длинный конец пружины должен быть ближе к крючку, за который ему надо цепляться;
  • Затянуть винт шестигранным ключом на 5/64 дюйма (2 мм);
  • Если фара была снята — вернуть на место.