Архив рубрики: общественный транспорт

Странности нумерации троллейбусных маршрутов

вопрос, карта, номер, троллейбус, Челябинск

На 74.ru/text/transport/2024/04/03/73418501/ пишут о вре́менных изменениях троллейбусных маршрутов из-за модернизации контактной сети и приводят новые:

7. Молдавская — Чичерина — Братьев Кашириных — Молодогвардейцев — Комсомольский проспект — Молдавская.
А также: АМЗ — Площадь Революции — Первоозерный;

14. Братьев Кашириных — Молодогвардейцев — Комсомольский проспект — Свердловский проспект — проспект Ленина — Парк Гагарина;

17. Парк Гагарина — Автовокзал «Центральный».

Схема предлагаемых маршрутов

Возникает вопрос: зачем устраивать путаницу в нумерации? Что за два девятых вагона^W^W седьмых троллейбуса?

Не лучше ли дать временным маршрутам свободные номера? Тем более, что два из этих четырёх маршрутов уже существовали со своими номерами:

1. ПКиО — Вокзал

13. ПКиО — Братьев Кашириных (после ПКиО шёл по Сони Кривой)

Ну и для маршрута АМЗ — Первоозёрный вполне подошёл бы номер 11 или 16 — бо́льшая часть тех маршрутов как раз шла вдоль этого. А для непонятного кольцевого на краю Северо-Запада можно было бы выдать и 26 — ходил же он когда-то по Чичерина.

Хотел спросить в телеграм-канале транспорта челябинской агломерации — сообщение молча пропало. Видимо, уже забанили меня там за неудобные вопросы.

На троллейбусах и электричке

автомобиль, деньги, железная дорога, Миасс, троллейбус, Челябинск

Пока машина в ремонте, воспользовался общественным транспортом.

Новые низкопольные троллейбусы на кольце возле вокзала железнодорожной станции Миасс I

Добраться семьёй с Машгородка (север Миасса) до центра Челябинска —
3 × 15 + 712,80 + 3 × 20 = почти 818 рублей.

На машине, если считать только бензин, получилось бы раза в два дешевле — 350-400 рублей на 120 км. С другой стороны, в троллейбусах и электричках самому рулить не надо — на то есть специально обученные люди. А если прибавить стоимость расходных материалов, ремонта и технического обслуживания автомобиля, а также транспортный налог и ОСАГО, то стоимость проезда сравняется. А уж если приплюсовать сюда амортизационные отчисления, то даже на максимально заполненной машине получится дороже, чем на общественном транспорте.

В электричке контролёр пыталась требовать справку из школы для девятилетнего пассажира, но всё-таки отстала. Якобы справки обязательны, хотя автомат на станции спокойно продаёт билеты и без справок, да и живые кассиры в Москве и Подмосковье в сентябре никаких справок не хотели.

На работу

автобус, автомобиль, велосипед, время, деньги, рабочее, троллейбус, Челябинск

В комментариях к статье на Хабре о сравнении зарплат и стоимости жизни в Москве и других местах, народ начал писать о своих затратах на дорогу до работы. Я тоже прикинул:

5 минут до троллейбуса/автобуса + 0−10 минут на ожидание + 10−15 минут езды + 3−7 минут до рабочего места = 22−33 минуты — от 20 рублей,
или
3,5 км за рулём — 10−20 минут (рекорды — 5 и 40) — 15−20 рублей на бензин (зависит от стиля езды и состояния дороги) + другие расходные материалы + ремонт и техобслуживание + страховка и налог + амортизация = 50—100 рублей,
или
на такси — за то же время (и даже чуть быстрее — не надо искать место парковки) от 90 рублей, если верить Яндексу,
или
на велосипеде — 15−20 минут, но сейчас парковаться негде, а от забора его уже угоняли — бесплатно, если не считать ущерб от угона,
или
пешком — 30−50 минут.

Умножим на 20 рабочих дней в месяце и ещё на два (надо же и домой вернуться) — получится, что:

  • недостижимое на практике самое быстрое перемещение заняло бы 400 минут — 6⅔ часа, то есть, 6 часов 40 минут, и обошлось бы в 600 рублей по весьма оптимистичной оценке (да ну?), тыщи в две по более трезвой и в четыре — по самой грустной,
  • если считать расход исходя из полной стоимости владения автомобилем, то на такси — дешевле,
  • езда на общественном транспорте —  400−460 рублей и от 15 до 22 часов — 2−3 рабочих дня,
  • очень быстрая ходьба может оказаться более выигрышной даже по времени, чем езда на общественном транспорте, если сравнивать с непиковыми периодами, когда интервалы велики́.

P. S. Судя по статье, из российских городов-миллионников самый бедный с точки зрения IT-разработчика в 2019 году — это Челябинск: стоимость жизни у нас всего 58 % от столичной, но медианная зарплата — жалкие 42 %.

Суевериям назло

троллейбус, фото, Челябинск

В 2012 году тринадцатый троллейбусный маршрут закрыли — якобы по просьбам водятлов, которым неудобно было парковаться на узенькой улице Сони Кривой. С тех пор движение троллейбусов по ней было редким — улица использовалась для оборота подвижного состава, возвращающегося с обеда. Вчера тринадцатый маршрут восстановили — он как и раньше идёт в объезд: с перекрёстка Братьев Кашириных × Молодогвардейцев в гору по Молодогвардейцев, затем по трём проспектам — Комсомольскому, Свердловскому, Ленина до парка, а обратно до Свердловского — по Сони Кривой.

 

Re: Неожиданные маршруты челябинского электротранспорта

OSM, бред, карта, трамвай, Челябинск

Прошлое исследование показало, что в Челябинске фактически вдвое больше троллейбусных маршрутов, чем кажется плюс сплошной беспорядок в нумерации. А что же с трамваями? А с ними — аналогично.

Посчитаем:

  • 3. Завод имени Колющенко — ЧМК
  • 3. Завод имени Колющенко — Коксохим
  • 3. Завод имени Колющенко — ЦХП (недавно в новостях преподносилось как свежая забота о садоводах, хотя этот удлинённый маршрут был и в СССР — см. справочник «Улицы Челябинска» за 1989 год)
  • 3. ЦХП — ЧМК
  • 5. Завод имени Колющенко — улица Горького — ЧЭМК
  • 5, 18. ЧЭМК — трамвайное депо № 1
  • 6. ЧТЗ — Медгородок
  • 6. ЧТЗ — улица Карла Маркса — трамвайное депо № 1 (кольцевой с хвостиком)
  • 6. ЧТЗ — улица Кирова — трамвайное депо № 1 (кольцевой с хвостиком)
  • 6, 17, 20. Трамвайное депо № 2 — Медгородок (фактически это часть двадцатого маршрута)
  • 6, 8. Трамвайное депо № 1 — улица Чистопольская (часть восьмого маршрута)
  • 6, 15. Трамвайное депо № 1 — улица Горького — улица Чичерина
  • 6. Трамвайное депо № 1 — улица Кирова — улица Горького — трамвайное депо № 1 (кольцевой)
  • 6, 22. Улица Чичерина — улица Карла Маркса — трамвайное депо № 1
  • 7. Завод имени Колющенко — ЧГРЭС
  • 5, 7, 8, 19. Завод имени Колющенко — трамвайное депо № 1 (можно не считать, у семёрки не такое уж большое отклонение, хотя и непонятно, что тут девятнадцатый забыл)
  • 8. Завод имени Колющенко — улица Чистопольская
  • 10, 14. Першино — ЦХП (часть четырнадцатого)
  • 10, 19. Першино — Коксохим (часть девятнадцатого)
  • 10, 14, 19. ЦХП — Коксохим (вроде, в советское время был маршрут № 9, который так ходил вокруг комбината)
  • 10, 19. ЧМК — Коксохим (укороченная версия предыдущего)
  • 10. Трамвайное депо № 2 — ЧМК (часть маршрутов № 3 и 14)
  • 14. Улица Чичерина — ЦХП
  • 14, 19. Улица Чичерина — ЧМК (чуть короче)
  • 14, 17, 19, 22. Улица Чичерина — трамвайное депо № 2 (ещё короче)
  • 15. ЧТЗ — улица Чичерина
  • 15. ЧТЗ — трамвайное депо № 1 (можно не считать, не такое уж большое отклонение)
  • 15, 19. Трамвайное депо № 1 — улица Российская — улица Чичерина
  • 16. Завод имени Колющенко — улица Чичерина
  • 16. Завод имени Колющенко — театр оперы и балета — трамвайное депо № 1 (внезапно по улице Труда)
  • 16, 22. Трамвайное депо № 1 — улица Карла Маркса — улица Чичерина
  • 17. Медгородок — улица Чичерина
  • 18. ЧЭМК — улица Чистопольская
  • 19. Улица Чичерина — Коксохим
  • 19, 20. Трамвайное депо № 2 — Коксохим (часть предыдущего)
  • 19. Першино — ЧМК
  • 20. Медгородок — ЧМК
  • 20. Медгородок — Коксохим
  • 21. ЧМК — ЧЭМК
  • 21. ЧЭМК — ЦХП
  • 22. Улица Чичерина — улица Чистопольская
  • 22. Улица Чистопольская — улица Карла Маркса (часть восьмого маршрута, на карте нарисован невозможный для трамвая разворот)
  • 22. Трамвайное депо № 2 — улица Карла Маркса — улица Чистопольская

Итого — больше сорока маршрутов, причём в Металлургическом районе творится совсем уж полное безобразие: там и одному номеру могут соответствовать разные маршруты, и по одному и тому же маршруту могут хоть трамваи с разными номерами.

Что делать с этим — вообще не понятно. Если не оставлять всё как есть, и не менять маршруты принципиально, остаётся лишь смена нумерации. И тут, как нетрудно догадаться, есть два варианта: либо каждому маршруту давать номер, состоящий только из цифр, либо нормальные номера давать только рейсам между самыми дальними конечными (например, номер 3 относился бы только к маршруту Завод имени Колющенко — ЦХП), а к рейсам покороче добавлять буквы. Трамвайная сеть в Челябинске хоть и не самая большая (даже в Магнитогорске больше), но достаточно развитая — её можно представить таким графом:

«Самые дальние конечные» — это те вершины графа, к которым приходит только одно ребро и таких вершин всего девять, что даёт ещё один вариант нумерации, точнее, разновидность второго из предложенных ранее вариантов: пусть номер маршрута складывается из номеров его самых дальних конечных, а если он до них не доезжает — добавим букву. Если конечные будет пронумерованы таким образом: 0 — Чичерина, 1 — Медгородок, 2 — Колющенко, 3 — ЧГРЭС, то, например, нынешний семнадцатый маршрут «Чичерина — Медгородок» получит номер 1, шестнадцатый «Колющенко — Чичерина» — 2, а семёрка «Колющенко — ЧГРЭС» — 23.

Преимущество подобного подхода в том, что номера девяти конечных проще запомнить, чем несколько десятков маршрутов, но вот недостатков у него — множество:

  • нумерация меняется очень сильно,
  • нумерация не сплошная, а с разрывами,
  • некоторые популярные маршруты могут получить неудобные длинные номера: например, 26к или 26а вместо тройки.

Надо чел. урбанисту подкинуть идею — раз уж удалось поменять схемы в трамваях, может, и нумерацию можно выправить? 🙂

Неожиданные маршруты челябинского электротранспорта

OSM, карта, трамвай, троллейбус, Челябинск

В детстве я не понимал, почему же нет беспересадочных маршрутов между разными точками города — есть же и провода, и рельсы! Присмотрелся повнимательнее к тому, что пишут на марсрутах.ру — нашёл кучу неожиданных маршрутов.

Вот, скажем, троллейбусных маршрутов у нас, вроде, семнадцать. А теперь посчитаем ещё раз и учтём всякие отклонения и некоторые рейсы в единственное оставшееся троллейбусное депо:

  • 1. Вокзал — ПКиО
  • 2. ЧТЗ — ПКиО
  • 4. ЧКПЗ — Копейское шоссе — улица Гагарина — Солнечный берег
  • 5. АМЗ — Вокзал
  • 6. ЧТЗ — Первоозёрный
  • 7. ЧМК — АМЗ
  • 5, 7, 12. АМЗ — Троллейбусное депо № 2 (часть обычного седьмого маршрута)
  • 7, 14. ЧМК — Троллейбусное депо № 2 (часть обычного седьмого маршрута)
  • 8. ПКиО — улица Гагарина — ЧКПЗ
  • 8, 19. ПКиО — Копейское шоссе — ЧКПЗ (в восьмидесятые так ходил 18-й троллейбус)
  • 8. ЧКПЗ — Копейское шоссе — улица Гагарина — ЧКПЗ (а так ходил 20-й)
  • 8. ПКиО — улица Сони Кривой —Дворец спорта «Юность» — Троллейбусное депо № 2
  • 10. Улица Молдавская — Солнечный берег
  • 10, 26. Улица Молдавская — Копейское шоссе — ЧКПЗ
  • 10. Улица Молдавская — улица Гагарина — ЧКПЗ
  • 10. Солнечный берег — улица Новороссийская — ЧКПЗ (маршрут 4 в 2002 году)
  • 11. ЧТЗ — АМЗ
  • 12. АМЗ — улица Молдавская
  • 14. ЧМК — улица Братьев Кашириных — ПКиО
  • 14. ПКиО — улица Братьев Кашириных — улица Молдавская (почти как 13-й маршрут до 1997 года, только от ПКиО идёт по проспекту Ленина, а не по улице Сони Кривой)
  • 14, 17. Улица Молдавская — улица Братьев Кашириных (внутри Северо-Запада)
  • 14, 15. ЧМК — ДК «Строитель» (внутри ЧМЗ)
  • 14, 15. ЧМК — Братьев Кашириных (четырнадцатый так ходил в 1994–2004)
  • 14. ПКиО — проспект Ленина — Дворец спорта «Юность» — Троллейбусное депо № 2
  • 14. Троллейбусное депо № 2 — Алое поле — улица Братьев Кашириных — ЧМК
  • 14. Улица Братьев Кашириных — ПКиО (часть нынешнего 14-го, в 1997–2012 так ходил 13-й)
  • 15. ЧМК — улица Молдавская
  • 16. АМЗ — ЖБИ
  • 17. Вокзал — улица Молдавская
  • 17. Улица Молдавская — Алое поле (он так ходил в 1995–2001, а до этого — почти так же, только оборачивался не по Труда → Свердловскому → Ленина → Энгельса, а против часовой стрелки: по Коммуны → Энгельса → Сони Кривой, да и шёл по Комсомольскому и Свердловскому проспектам, а не по улице Братьев Кашириных)
  • 17. Троллейбусное депо № 2 — улица Братьев Кашириных — Вокзал
  • 17, 26. Троллейбусное депо № 2 — Алое поле — улица Братьев Кашириных — улица Молдавская
  • 19. ПКиО — Первоозёрный — ТЭЦ-3
  • 19. ПКиО — Первоозёрный (обычный 19-й, как он ходил до этого мая)
  • 19. ПКиО — Солнечный берег (как 10-й в 1997–2013) — а нет, рейсов-то ноль
  • 19. Первоозёрный — ТЭЦ-3 — и тут ноль рейсов
  • 19, 26. ЧКПЗ — Копейское шоссе — Первоозёрный (14 утренних рейсов в рабочие дни и пять — в выходные, но только в одну сторону, потому что с театра ЧТЗ на КБС на троллейбусе не повернёшь)
  • 26. Улица Молдавская — улица Чичерина — Первоозёрный
  • 27. Улица Молдавская — улица Чичерина — ПКиО
  • 27. Улица Братьев Кашириных — улица Молодогвардейцев — улица Чичерина — ПКиО

Итого — почти сорок троллейбусных маршрутов с диким бардаком в нумерации.

С трамваями такая же фигня, особенно с теми, что ходят по Металлургическому району. Но это — тема отдельного поста.

Какой маршрут?

бред, общественный транспорт, фото, Челябинск

Реклама в суровом городе должна быть суровой. Заклеивание окон транспорта рекламными плакатами в мелкую дырочку с прорезанием ма-а-аленького прямоугольничка под табличку с маршрутом (транспортники зовут её трафаретом) — вчерашний день. Сегодня пошли дальше — заклеивают всё!

Вот как догадаться, по какому маршруту едет пепелац, на котором — такое?

Заставь дурака… И далее по тексту.

Карта планируемых челябинских платных парковок

OSM, автомобиль, карта, общественный транспорт, Челябинск

Блогер Ведмед1969 краевед-фотограф-энергетик Константин Севостьянов подкинул ссылку на постановление Администрации г. Челябинска № 452-п «О создании и использовании на платной основе парковок (парковочных мест), расположенных на автомобильных дорогах общего пользования местного значения города Челябинска, и о прекращении такого использования» — там перечислен список улиц и площадей, где будут платные парковки.

Я нанёс их на карту:

Карта будущих челябинских парковок

Про сопутствующее развитие общественного транспорта или велопарковок там ничего не сказано.

С пересадкой

деньги, трамвай, троллейбус, Челябинск, эксперимент

В начале апреля в Челябинске ввели часовые билеты — купив один билет, можно в течение часа пересаживаться на другой транспорт. Я вчера наконец-то сам испытал, как это работает.

Билеты

При первом проезде надо как обычно дать кондуктору транспортную карту и сказать, что нужен билет с пересадкой — кондуктор выдаст билет за 20 рублей вместо обычных шестнадцати.

После пересадки — опять надо дать кондуктору карту, но выдаваемый билет будет бесплатным — это видно и по сумме 0.00 и по не изменившемуся остатку.